De gemeente Groningen neemt na decennia van uitstel opnieuw een besluit over de toekomst van de Glaudé-panden aan de Hereweg. Begin volgend jaar krijgt de gemeenteraad verschillende scenario’s voorgelegd voor de vervallen gebouwen bij de zuidelijke entree van de binnenstad. Tot er een besluit ligt over de toekomstige functie, blijven de panden staan. Dat meldde PropertyNL op basis van berichtgeving in het Dagblad van het Noorden.

Fietsenwinkel gaf de naam

De Glaudé-panden staan aan het begin van de Hereweg, naast het Herewegviaduct, op de nummers 1, 3 en 5. Ze danken hun naam aan het fietsbedrijf Glaudé dat er van 1933 tot 1985 was gevestigd. Het oudste deel van het complex dateert uit omstreeks 1862. Het complex gaat terug op een zomerhuis dat werd gebouwd voor twee adellijke dames.

De geschiedenis van de panden is gevarieerd. Volgens een overzicht van de Groninger Internet Courant werd het complex in 1885 verkocht aan uitgever Popko Noordhoff. Na diens overlijden en dat van zijn weduwe kwam het in 1920 in handen van rijwielhandelaar Hendrik Weits, die er in 1926 een garage en een bovenwoning aan toevoegde. In 1933 nam de firma Glaudé het pand over. Na de sluiting van de zaak in 1985 begon een lange periode van leegstand en verval.

Dertig jaar plannen zonder uitvoering

In 1989 kocht de gemeente Groningen de panden aan met het doel ze te slopen. Later speelde de locatie een rol in de plannen voor het stationsgebied, onder meer in verband met de Regiotram en de vervanging van het Herewegviaduct. De sloop werd echter keer op keer uitgesteld. In de tussentijd werden de gebouwen tijdelijk verhuurd via antikraak, met minimaal onderhoud. Ook kantoorplannen aan het begin van deze eeuw liepen op niets uit. De gemeente besloot daarna de panden voorlopig te laten staan en voerde een kleine opknapbeurt uit. In 2011 bevestigde de gemeente nog dat sloop uiteindelijk de enige optie was.

Omdat de panden geen monumentenstatus hebben, rust er geen wettelijke onderhoudsplicht op de eigenaar. Dat is ook aan de gebouwen te zien: de gevels zijn bedekt met roet en de verf bladdert af. Voor wie de stad via de Hereweg binnenkomt, vormen ze een opvallend en weinig fraai visitekaartje. Het verval valt extra op doordat de panden direct aan een van de drukke invalswegen naar het centrum en het station staan.

In december 2021 leek er een doorbraak te komen. Het college van burgemeester en wethouders besloot toen de panden niet volledig te slopen. Het voorkeursscenario was een combinatie van gedeeltelijke sloop, restauratie en nieuwbouw. De panden aan de Hereweg 1-5 zouden behouden blijven, terwijl het hoekpand aan de Oude Stationsweg 1-3 zou plaatsmaken voor nieuwbouw. Het doel was de economische zone rond het station te versterken en een aantrekkelijk woon- en werkgebied te creëren. De locatie maakt deel uit van het programma Spoorzone, het gebied tussen de Rivierenbuurt, de Oosterpoort en de binnenstad.

Volgens de toenmalige afweging hadden de gebouwen ondanks hun zeer slechte staat een hoge historische waarde, maar bleek uit de berekeningen dat restauratie kostbaar is. In alle doorgerekende scenario’s ontstond een financieel tekort, variërend van circa € 1 miljoen tot bijna € 4 miljoen. Sinds het besluit van 2021 is de uitvoering stil komen te liggen. In de panden wonen nog altijd antikraakbewoners.

Opnieuw naar de gemeenteraad

Een woordvoerder van de gemeente heeft tegenover het Dagblad van het Noorden laten weten dat er begin volgend jaar verschillende opties aan de raad worden voorgelegd. Bij de afweging spelen drie factoren een rol: de historische waarde van de gebouwen, de kansen die de locatie biedt en de kosten van renovatie. Zolang de toekomstige bestemming niet is vastgesteld, worden de panden niet gesloopt.

Daarmee is de uitkomst opnieuw open, bijna vijf jaar na het eerdere collegebesluit. De gemeente kan vasthouden aan het restauratiescenario uit 2021, maar ook kiezen voor een andere invulling. Het herhaalde uitstel illustreert een bekend dilemma voor gemeenten met historisch maar niet beschermd vastgoed op strategische plekken: behoud levert erfgoedwaarde en karakter op, maar vergt een investering die zich zelden direct terugbetaalt, terwijl sloop en nieuwbouw meer programma mogelijk maken maar het historische gezicht van een plek wegnemen.

Stationsgebied in beweging

De discussie over de Glaudé-panden speelt tegen de achtergrond van een bredere herontwikkeling van het Groningse stationsgebied. De gemeente werkt in het programma Spoorzone aan de vernieuwing van het gebied rond het hoofdstation, met nieuwe infrastructuur, woningen en werklocaties. Juist omdat de Glaudé-locatie de zuidelijke toegangspoort tot de binnenstad vormt, heeft een keuze over de panden gevolgen voor de uitstraling van de wijdere omgeving.

Voor marktpartijen kan een helder besluit kansen bieden. Bij een restauratie- of herontwikkelingsscenario ligt het voor de hand dat de gemeente een ontwikkelaar of belegger zoekt om het project uit te voeren, al heeft zij daarover nog niets bekendgemaakt. Wat de nieuwe scenario’s precies inhouden en welke kosten ermee gemoeid zijn, wordt naar verwachting duidelijk wanneer het college de stukken begin volgend jaar aan de raad stuurt.

Bron: PropertyNL · OOG Groningen (01-12-2021) · GIC (01-12-2021)