Maersk Line Netherlands blijft voor lange tijd in de Willemswerf aan de Rotterdamse Boompjes en neemt er zelfs extra kantoorruimte bij. De rederij heeft de huur van ruim 8.100 vierkante meter kantoorruimte vernieuwd en uitgebreid bij eigenaar a.s.r., zo meldde PropertyNL op 14 oktober. Het besluit volgt kort nadat het Deense concern bekendmaakte dat kantoormedewerkers wereldwijd vanaf 1 januari 2027 weer volledig op kantoor moeten werken. Daarmee krijgt het terug-naar-kantoorbeleid van een grote internationale werkgever in Rotterdam direct een zichtbaar vastgoedgevolg.

Langjarige verlenging met uitbreiding

Over de precieze looptijd van het nieuwe huurcontract en de huurprijs zijn geen details naar buiten gebracht. Wel is duidelijk dat het om een langjarige overeenkomst gaat, waarbij Maersk zowel de bestaande ruimte heeft verlengd als aanvullende kantoorruimte in hetzelfde gebouw heeft gehuurd. Ook Vastgoedjournaal berichtte dezelfde dag over de transactie.

Maersk werd bij de onderhandelingen bijgestaan door CBRE Nederland. Aan de kant van verhuurder a.s.r. trad Whitewood op als adviseur. Namen van individuele adviseurs zijn in de berichtgeving niet genoemd. Volgens PropertyNL is de Willemswerf na deze overeenkomst voor meer dan 95 procent verhuurd, een bezettingsgraad die voor een kantoortoren van deze omvang in het Rotterdamse centrum als hoog geldt.

Het gebouw beschikt volgens de berichtgeving over energielabel A+++ en een BREEAM-certificering, en ligt op loopafstand van station Rotterdam Blaak. Juist die combinatie van duurzaamheid en bereikbaarheid wordt door beleggers en gebruikers steeds vaker genoemd als voorwaarde voor kantoren die werknemers terug naar de werkplek moeten trekken.

Terug naar kantoor vanaf 2027

De achtergrond van de uitbreiding ligt bij het personeelsbeleid van het moederbedrijf. Nieuwsblad Transport meldde op 12 oktober dat Maersk het thuiswerken afschaft en wil dat medewerkers vanaf 1 januari 2027 weer voltijds vanuit het kantoor werken. De maatregel geldt volgens het blad voor alle kantoren van de rederij wereldwijd. Meer werknemers op kantoor betekent in de praktijk meer werkplekken, en dus meer vierkante meters.

In België leidde het besluit al eerder tot verzet. Het Belgische nieuwsplatform DeWereldMorgen schreef op 6 oktober dat de internationale directie in Kopenhagen alle bestaande telewerkregelingen wil beëindigen. Belgische medewerkers hadden tot dusver drie thuiswerkdagen per week. Op de eerste stakingsdag, 1 oktober, legde volgens dat bericht meer dan de helft van het personeel het werk neer; een volgende actiedag stond gepland op 13 oktober. De bediendenvakbond BBTK in Antwerpen wees onder meer op de lastige en kostbare mobiliteit in de Antwerpse regio. Maersk motiveerde de koerswijziging volgens het bericht met de noodzaak om zich voor te bereiden op de verdere opmars van kunstmatige intelligentie, waarvoor volgens het bedrijf meer fysieke aanwezigheid nodig is. De vakbond trok die redenering in twijfel en vreest dat medewerkers zelf zullen opstappen.

PropertyNL plaatst Maersk in de voorhoede van grote internationale werkgevers die de fysieke werkplek weer een centralere rol geven. Steeds meer werkgevers vragen hun personeel om vaker op kantoor te komen, en tegelijk wordt geïnvesteerd in duurzame en goed bereikbare gebouwen die samenwerking ondersteunen.

Een gebouw met scheepvaartgeschiedenis

De Willemswerf aan de Boompjes is een van de herkenbare kantoortorens aan de Rotterdamse Maasoever. Het gebouw werd ontworpen door architect Wim Quist en was vanaf 1988 het hoofdkantoor van Koninklijke Nedlloyd, zo blijkt uit de historische documentatie van P&O Nedlloyd. Na de fusie van Nedlloyd met P&O Containers werd de toren het gezamenlijke wereldwijde hoofdkantoor van P&O Nedlloyd. Toen A.P. Møller-Maersk die rederij in 2005 overnam, kwam de containerlijn onder de Maersk-vlag. In 2013 werd het gebouw onder supervisie van Quist gerenoveerd; daarbij bleven negentien verdiepingen kantoorruimte en kregen vijf lagen een parkeerfunctie.

Dat Maersk juist in dit gebouw kiest voor groei in plaats van inkrimping, past bij de nauwe band tussen de rederij en de Rotterdamse haven. De stad is een van de belangrijkste knooppunten in het wereldwijde netwerk van de containervervoerder.

Wat betekent dit voor de kantorenmarkt?

Voor de Rotterdamse kantorenmarkt is de transactie een opvallend signaal. Sinds de coronapandemie hebben veel grote gebruikers hun kantoorhuisvesting juist teruggebracht, omdat medewerkers een deel van de week thuis werkten. Bij contractverlengingen werd vaak gekozen voor minder vierkante meters, flexibelere voorwaarden of verhuizing naar een kleiner en duurzamer gebouw. Maersk beweegt hier de andere kant op: de rederij blijft niet alleen zitten, maar breidt uit.

Voor eigenaar a.s.r. betekent de verlenging zekerheid over een belangrijke huurder voor langere tijd en een vrijwel volledig verhuurd gebouw. Voor beleggers in kantoren onderstreept de deal dat goed gelegen, verduurzaamde kantoren in de stadscentra gewild blijven bij grote gebruikers, ook nu de beleggingsmarkt voor kantoren onder druk staat van hogere financieringskosten.

Tegelijk is het de vraag in hoeverre het voorbeeld van Maersk breed navolging krijgt. Een volledige terugkeer naar kantoor is voor veel Nederlandse werkgevers geen vanzelfsprekendheid; hybride werken is in veel organisaties verankerd in afspraken met personeel. De ervaringen in België laten zien dat een strikte aanpak op weerstand kan stuiten, wat gevolgen kan hebben voor het behoud van personeel.

Hoe nu verder

De nieuwe werkafspraken gaan bij Maersk per 1 januari 2027 in. Over de inrichting van de uitgebreide kantoorruimte en het precieze aantal werkplekken is nog niets bekendgemaakt. Of het verzet in België nog leidt tot aanpassingen van het wereldwijde beleid, is evenmin duidelijk.

Lees ook: 124.000 m² kantoor verhuurd in september, maar 59% blijft zitten en DHG en Fladderak vernieuwen huur van 17.000 m² aan Eemhavenweg 74 in Rotterdam.

Bron: PropertyNL – Maersk kiest na thuiswerkstop voor meer kantoorruimte

Extra bronnen: Vastgoedjournaal, Nieuwsblad Transport, DeWereldMorgen, P&O Nedlloyd Heritage – Willemswerf