De gemeente Rijswijk gaat het gebied rond Station Rijswijk ingrijpend vernieuwen. In de komende tien jaar moet de omgeving van het station veranderen van een verouderd en versteend gebied in een groene, leefbare zone die als aantrekkelijke entree van de stad werkt. Rijswijk doet dat samen met NS, ProRail, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de provincie Zuid-Holland. De grotere bouwprojecten worden naar verwachting over vijf tot tien jaar uitgevoerd, meldt PropertyNL.

Van doorgangsplek naar stadsentree

Het station moet volgens de gemeente uitgroeien tot een belangrijk ov-knooppunt in de regio Haaglanden. De plannen sluiten aan op de groei van Rijswijk, waar ruim 9.000 nieuwe woningen worden ontwikkeld. Daarnaast wil de gemeente betere verbindingen maken tussen het station en de omliggende gebieden, waaronder bedrijventerrein Plaspoelpolder en het stadscentrum rond De Bogaard.

Wethouder Jaap Finke (Ruimtelijke Ordening) wijst erop dat het stationsgebied voor veel mensen het eerste is wat ze van Rijswijk zien. Volgens hem passeren er dagelijks meer dan 5.000 reizigers. De wethouder wil van de omgeving een prettige en veilige plek maken met ruimte voor ontmoeting, en het station beter verbinden met de wijken en voorzieningen eromheen.

De ontwikkeling wordt in fasen uitgewerkt. Concrete bouwplannen, programma’s of investeringsbedragen zijn nog niet bekendgemaakt. Eerst wil de gemeente horen wat inwoners en andere betrokkenen van het gebied vinden. Daarvoor gaat Rijswijk op 6, 12 en 14 november de stad in. Vanaf 6 november kunnen ook online ideeën worden ingediend.

Een stad in een groeispurt

De stationsplannen staan niet op zichzelf. Rijswijk zit midden in een fase van forse woningbouw, en een deel daarvan speelt zich af op voormalige kantoorlocaties. Zo zijn Achmea Real Estate en Dura Vermeer Bouw en Vastgoed Rotterdam onlangs begonnen aan de herontwikkeling van de oude HBG-locatie aan de Generaal Spoorlaan. Het voormalige hoofdkantoor van de Hollandse Beton Groep stond sinds 2002 leeg. Na een lange voorgeschiedenis, met een bestemmingsplan uit 2017 en een uitspraak van de Raad van State, kwam er ruimte voor 549 koop- en huurwoningen. Als de planning standhoudt, staan er in 2029 vier woontorens. Ook elders in Haaglanden wordt volop gebouwd, zoals in Leidschenveen, waar HaagWonen en WDevelop vier woontorens van Park Bloom voorbereiden.

Ook de Plaspoelpolder, waarmee het stationsgebied beter verbonden moet worden, is in beweging. Het bedrijventerrein aan de rand van de stad steeg in 2024 in de jaarlijkse ranglijst van toplocaties van Elsevier Weekblad, die samen met onderzoeksbureau Louter wordt opgesteld, naar de top 50. Volgens Rodi Rijswijk stond in 2017 nog ongeveer een kwart van de gebouwen leeg; begin 2024 was dat gedaald tot 16 procent. Sinds 2018 wordt het gebied rond De Loods aan de Treubstraat aangepakt om er bedrijvigheid te behouden, juist omdat bedrijventerreinen onder druk staan door de vraag naar woningen. Vooral gebouwen waarin twee of drie bedrijven samen gehuisvest zijn, bleken in trek.

Waarom stationsgebieden ertoe doen

Voor de vastgoedmarkt zijn stationsgebieden de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden. Uit onderzoek van Savills uit 2025 bleek dat in 2024 27,1 procent van alle kantoorruimte die in Nederland werd opgenomen in een stationsgebied lag, tegen 22,9 procent in 2016. Kantoren bij een station werden gemiddeld 29,5 procent duurder verhuurd dan kantoren elders. Die cijfers gaan over de landelijke markt en niet specifiek over Rijswijk, maar ze laten zien waarom gemeenten investeren in de kwaliteit van hun ov-knooppunten: een goed bereikbare en aantrekkelijke stationsomgeving trekt zowel bewoners als bedrijven.

Voor Rijswijk ligt er bovendien een verbindende opgave. Het stationsgebied moet volgens de gemeente de schakel worden tussen de groeiende stad, het centrum en een bedrijventerrein dat zijn positie aan het verbeteren is. Een betere aansluiting kan de Plaspoelpolder bereikbaarder maken voor werknemers die met de trein reizen, en de nieuwe woonwijken dichter bij het centrum brengen. Of het plan ook ruimte biedt voor nieuwe kantoren, bedrijfsruimte of commerciële voorzieningen rond het station, is nog niet bekend.

Wat betekent dit voor beleggers en ontwikkelaars?

Voor marktpartijen is het vooral een signaal om de komende jaren in de gaten te houden. De gemeente spreekt van een termijn van tien jaar, met de grotere bouwprojecten pas over vijf tot tien jaar. In die periode wordt duidelijk welke functies er in het gebied komen en welke partijen daarbij betrokken raken. Doordat NS, ProRail, de MRDH en de provincie aan tafel zitten, gaat het om een project waarin infrastructuur, openbare ruimte en vastgoed samen moeten worden ontwikkeld. Eigenaren van panden in en rond het stationsgebied doen er goed aan de participatieronde te volgen, omdat daarin de eerste contouren van het plan worden besproken.

Wat volgt

Na de participatierondes in november werkt de gemeente de plannen in fasen verder uit. Een planning voor de eerste concrete projecten, en een besluit over de financiering, zijn nog niet bekendgemaakt. Daarmee is het stationsplan voorlopig vooral een richting: de gemeente heeft het doel en de partners benoemd, maar de invulling moet nog worden bepaald. Voor ontwikkelaars en beleggers die in Rijswijk actief zijn, begint de echte uitwerking pas na de inspraak.

Bron: PropertyNL – Rijswijk gaat stationsgebied aanpakken · Extra bronnen: PropertyNL – Achmea en Dura Vermeer trekken HBG-ontwikkeling in Rijswijk vlot · Rodi Rijswijk – Plaspoelpolder zit in de lift · Savills – Proximity premium